受益(yi)于暑期(qi)出游熱度(du)依然居高(gao)不下，以及促(cu)消費(fei)(fei)政策帶動(dong)消費(fei)(fei)需求(qiu)釋放，今年8月車(che)市零售(shou)達到(dao)歷史同期(qi)最(zui)高(gao)的水(shui)平(ping)。

9月8日，乘聯會發(fa)布8月全國乘用(yong)車(che)市場分析報告。2023年8月乘用(yong)車(che)市場零(ling)售達到(dao)192.0萬輛(liang)，同比(bi)增長2.5%，環(huan)比(bi)增長8.6%。今(jin)年累計零(ling)售1322.0萬輛(liang)，同比(bi)增長2.0%。

(資料圖)

8月新能源車(che)市(shi)場(chang)零(ling)售71.6萬(wan)輛，同比增長34.5%，環比增長11.8%。今年以(yi)來累計零(ling)售444.1萬(wan)輛，同比增長36.0%。

乘聯會指出，今年8月(yue)(yue)車(che)(che)市零售達到歷史同期最高的(de)水平，高于2017年零售峰值的(de)8月(yue)(yue)增長2%。8月(yue)(yue)促消(xiao)費(fei)政策(ce)聲(sheng)勢大，促銷仍處最高位，加之(zhi)近期成都車(che)(che)展前后有(you)大量(liang)新品和(he)低價新款推(tui)出，消(xiao)費(fei)需求有(you)所釋放。

從今(jin)年(nian)(nian)春節過早、預期(qi)刺激政(zheng)策出(chu)臺反復(fu)未果、國(guo)(guo)六(liu)老庫存促銷戰(zhan)風起云涌、期(qi)待中的(de)老國(guo)(guo)六(liu)車(che)延期(qi)半年(nian)(nian)和去(qu)年(nian)(nian)基(ji)數逐步抬高(gao)等綜合因素的(de)影響下(xia)， 1-8月累計零售1322.0萬輛實現(xian)同比(bi)正增(zeng)長2.0%的(de)表現(xian)。

新能源零售滲透率達37.3%

8月新能源車國內零售滲透率37.3%，較去年同期28.4%的滲透率提升9個百分點。8月，自主品(pin)(pin)牌(pai)中的(de)新能源車滲(shen)透(tou)率60.2%；豪(hao)華(hua)車中的(de)新能源車滲(shen)透(tou)率30.0%；而主流合資品(pin)(pin)牌(pai)中的(de)新能源車滲(shen)透(tou)率僅有(you)5.2%。

從月度國內零售份額看，8月主流自主品牌新能源車零售份額70%，同比下降0.2個百分點；合資品牌新能源車份額5.2%，同比下降0.8個百分點；新勢力份額13.8%，同比下降1.2個百分點；特斯拉份額9%，同比增長3.0個點。

乘(cheng)聯(lian)會指出，新(xin)勢(shi)力8月(yue)新(xin)勢(shi)力零售(shou)份(fen)(fen)額13.8%，同比(bi)下降1.2個百分點；理想(xiang)、蔚來等新(xin)勢(shi)力車(che)企銷量表(biao)現總體(ti)仍較(jiao)強。主流合(he)資(zi)(zi)品牌中,南北(bei)大(da)眾強勢(shi)領(ling)先，新(xin)能源車(che)批(pi)發20,50輛，占據主流合(he)資(zi)(zi)純電動(dong)60%份(fen)(fen)額，大(da)眾堅定的電動(dong)化轉型(xing)戰略初見成效。其他合(he)資(zi)(zi)與豪華品牌仍待發力。

汽車出口延續強勢增長

1-8月乘(cheng)用車出口232萬(wan)輛(liang)，同(tong)(tong)比增(zeng)長72%。8月新能(neng)源車占出口總(zong)量的24%。隨著出口運(yun)力的提升，8月自(zi)主品牌出口達(da)到28.4萬(wan)輛(liang)，同(tong)(tong)比增(zeng)長58%，環比增(zeng)長14%；合資(zi)與豪華(hua)品牌出口4.6萬(wan)輛(liang)，同(tong)(tong)比下降39%。

乘聯會指出，8月新能源乘用車出口7.8萬輛，同比增長1.7%，環比下降11.8%，占(zhan)乘用車出口(kou)24%；其中(zhong)純電(dian)動占(zhan)比新(xin)能(neng)源(yuan)出口(kou)的93.3%，A0+A00級純電(dian)動出口(kou)占(zhan)新(xin)能(neng)源(yuan)出口(kou)的50%。

伴隨著(zhu)中(zhong)國(guo)新能源的(de)規(gui)模優勢(shi)和市(shi)(shi)場擴張(zhang)需求，中(zhong)國(guo)制造(zao)新能源產品品牌越來(lai)越多地(di)走出(chu)(chu)國(guo)門，在海外的(de)認可(ke)度持續(xu)提升，以及服務網(wang)絡的(de)不斷完(wan)善(shan)，由此新能源出(chu)(chu)口市(shi)(shi)場仍然向好(hao)，前景可(ke)期。

從自主出口的海外市場零售數據監控看，A0級電動車占比達60%，是出口絕對主力，上汽等自主品牌在歐洲表現較強，比亞迪汽車在東南亞逐步領軍。除了傳(chuan)統出口車企的(de)靚麗表現，近期新勢力出口也逐步啟動，海外市場也有數據開始顯現。

充電峰谷電價需要政策支持

展望后市，乘聯會指出，“金九銀十”是車市的好日子，今年的“金九”效果更均衡。9月有20個工作日、較去年少1天，而且今年中秋節在9月29日，中秋和國慶合并8天假期，國慶長假駕車高速公路免費出游熱情更高，預計會推動9月私人購車熱情高漲。

此外，隨(sui)著成都車(che)展(zhan)的(de)(de)順利舉辦，各品(pin)牌(pai)秋季新(xin)品(pin)推出加速，消(xiao)費(fei)(fei)(fei)者關(guan)注新(xin)品(pin)上市，形成良(liang)好的(de)(de)市場消(xiao)費(fei)(fei)(fei)節奏。部分車(che)企為扭轉被(bei)動趨勢，主動調整產品(pin)價格體(ti)(ti)系和營銷策(ce)略，對消(xiao)費(fei)(fei)(fei)的(de)(de)拉(la)動作用持續體(ti)(ti)現。隨(sui)著各地促消(xiao)費(fei)(fei)(fei)政策(ce)的(de)(de)持續不斷，各類車(che)展(zhan)等線(xian)下活動蓬勃開(kai)展(zhan)，新(xin)能(neng)源下鄉活動成為展(zhan)銷購車(che)的(de)(de)良(liang)好載體(ti)(ti)，拉(la)動消(xiao)費(fei)(fei)(fei)效果穩定體(ti)(ti)現。

秋(qiu)季推出的(de)新車(che)型，隨著整體市場(chang)銷量回升從而(er)獲(huo)得成功的(de)概(gai)率也有(you)(you)提升，車(che)市的(de)新品增量效(xiao)果相對(dui)較強，產(chan)品供給(gei)側給(gei)力對(dui)銷量將(jiang)發揮積極(ji)作(zuo)用。各(ge)區域主(zhu)要城市也開(kai)始布局各(ge)類(lei)大(da)小(xiao)車(che)展(zhan)，為(wei)“金九銀十”造勢，有(you)(you)利于(yu)通過(guo)刺激(ji)消費端，帶動產(chan)銷的(de)進一步增長(chang)。

對于近期網絡報道的個別地區充電電價調整，甚至充電價格比油價漲得還厲害的討論，乘聯會指出，這樣的信息對其他潛在購買電動車的消費者或會帶來購買信心的動搖。

以現在新能源汽車的保有量規模，仍需要充電樁企業、充電站繼續加大投資建設，形成補能無憂的有效引導，為潛在消費者購買新能源車解決痛點堵點。

乘聯會認為，充電(dian)(dian)峰(feng)谷電(dian)(dian)價需要(yao)政策支持。要(yao)支持電(dian)(dian)動車(che)發展，對居民用電(dian)(dian)，包(bao)括電(dian)(dian)動車(che)用電(dian)(dian)，盡(jin)量是以(yi)便(bian)民為主，而(er)不(bu)是用超高(gao)電(dian)(dian)價的(de)調控，來改(gai)變消費(fei)者充電(dian)(dian)習(xi)慣。盡(jin)量不(bu)要(yao)讓消費(fei)者對電(dian)(dian)動車(che)充電(dian)(dian)電(dian)(dian)價產生恐(kong)慌，進而(er)影響新能(neng)源(yuan)車(che)產業(ye)的(de)正(zheng)常發展。

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